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電噴康明斯發電機組技術相關介紹

[文章來源:星光] [發布日期:2020-04-02] [瀏覽次數:]
  電噴技術就是內燃機燃料系統的電子噴射供給技術,為了嚴格控制汽車尾氣對環境的嚴重污染,要求汽車用汽油發動機一定要實施電噴技術,對不是電噴汽車采取了非準入的措施。

  柴油機因為燃料供給系統的特殊性,就是燃料在供給氣缸的時候是采取高壓(10~120MPa)噴射的方式,技術上改變原有的供油方式和汽油機相比有著較大的難度。實際上,柴油機的污染有的時候比汽油機更嚴重,尤其是排煙、碳氧化合物等。

  柴油發電機組要求柴油機只有運行速度穩定、動態性能佳,才可以輸出高品質的電能,同時有著轉速調整的自動化,才可以真正實現備(主)用電源的自動化、智能化。所以柴油發電機組配套的柴油機近年來已有部分實現了電子調速,可是對環境污染的控制措施沒有作為。

  電噴柴油機的電噴技術:

  發電用柴油機是車輛、船舶喝工程機械用柴油機的變型產品,所以電控技術的發展一定會受到主要產品的影響。進入20世紀后期,因為柴油車廢氣污染物排放法規以及汽油車一樣日趨嚴格,同時改善柴油機經濟性的要求也在提高,所以在汽油機電控技術飛速發展的基礎上,一些發達國家開始對柴油機電控技術——電子噴射進行了開發以及研究,并初步投入使用。電子噴射技術和電子調速技術既有相同點(就是控制柴油機的噴油量),又有著根本的區別,就是電子噴射還有著用電信號控制噴油時刻、噴射壓力,完全取消了燃油系統中的機械結構。

  在20世紀90年代發展起來的電控柴油噴射系統主要有下面兩種形式:

  一是Bosch公司共軌式電控柴油噴射系統。它的特點是系統中有一公共高壓油軌,用高壓(或者中壓)輸油泵向公共油軌中泵油,用電磁閥對油軌中的壓力進行調節。高壓(或中壓)的柴油由公共油軌分別通向各缸噴油器,由裝在噴油器內的電磁閥控制噴油量和噴油正的時候,噴油壓力或直接決定于共軌中的壓力,或者由噴油器中的增壓活塞對從公共油軌來的燃油進行增壓。共軌式電控噴油系統能夠同時控制噴油量、噴油正時、噴油壓力、噴、油速率,并且可以實現高壓噴射滿足排放要求。同時,在原采用傳統高壓油泵一高壓油管一噴油器的噴油系統柴油機上使用的時候,結構變化非常小。



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